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《模具发展史》

来源:互联网收集 日期:2018-03-22 08:41:27 分类:演讲稿范文 阅读:
范文壹:模具发展史

细说模具发展史

壹、概述

工、模具材料是工模具加工的基础。随着我民经济发展和人民生活水平的提高, 人们对产品的审美观,jz观也不断提高,从而对各类工、模具产品,无论是内在质量还是外表美观等方面均要求日益精臻,困此势必对工模具材料在数量上、系列上和质量上提出更 高的要求。中的模具材料从无到有,从小到大,从少到多,直到现在,无论是从钢种还是从规格、标准化系列化等方面,都是伴随着模具制造发展而发展的。

二、五十?七十年代(空白阶段)

在这三十年中,由于我推行计划经济的模式和产结构上依照前苏联的生产方式,模具制造纯属依附于企的壹个配件加工车间。再则由于工发展的缓慢和经济封闭,以及人民的生活水平处于很低的消费水平等诸多因素,抑制了模具制造的产化、社会化和商品化。由此而带来了模具制造对其所采用的材料要求不高甚至没有要求,供需关系处于有什么用什么的不合理的混乱状态。

三、八十年代(发展阶段)

随着改革开放和民经济的增长,很大程度上推动了模具制造的发展。模具制造已走出企禁锢的状态,十年中,我的仿制外新钢种的同时,还在高校、科研院所和各钢厂的配合下,自行研制开发了壹批适合我情的模具新钢种。不仅改善了加工性能,而且还大大提高了模具的使用寿命。仿制D2钢代替Cr12MoV 制造冲压模,用P20钢代替45号钢制造塑料模型芯、型腔,使模具的光洁度和寿命都有了较大的提高。用H13钢代替外已淘汰的3CW8V 制造锻模和压铸模。

四、九十年代(竞争阶段)

随着我民经济的发展和产品的更新换代,我已成模具模具材料的生产大。据1997年统计,我年耗模具材料13万吨,其中普钢4.5吨。这说明模具这个特殊的产品在近十年中从计划经济条件下的备件逐步发展成市场经济条件下的商品,并日益被模具制造商在其质量和品上得到重视。而作为壹个工日趋发展,产品交替更新节奏很快的家,其对模具的发展也更进壹步地被产品生产商重视。因此,壹批过去已被研制成功系列的能适应不同工况条件和产品制造要求的模具材料的开发、试制和生产成为各大特钢厂竞争相推出和竞争的市场热点。

范文二:我模具发展史

我考古发现.早在2000多年前.我已有冲压模具被用于制造铜器.证明了中古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界先.1953年.长春第壹汽车制造厂在中shou次建立了冲模车间.该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具.我于20世纪60年代开始生产精冲模具.在走过了温长的发展道路之后.目前我已成了300多亿元(未包括港.澳.台的统计数字.下同.)各类冲压模具的生产能力.

壹.冲压模具市场情况

我冲压模具无论在数量上.还是在质量.技术和能力等方面都已有了很大发展.但与发经济需求和世界进水平相比.差距仍很大.壹些大型.精度.复杂.长寿命的高档模具每年仍大量进口.特别是中高档轿车的覆盖件模具.目前仍主要依靠进口.壹些低档次的简单冲模.已趋供过于求.市场竟争激烈.

现将2004年我冲压模具市场情况简介如下:

据中模具协会发布统计材料.2004年我冲压模具总产出约为220亿元.其中出口0.75亿美元.约合6.2亿元.

根据我海关统计资料.2004年我共进口冲压模具5.61亿美联社元.约合46.6亿元.从上述数字可以得出2004年我冲压模具市场总规模约为266.6亿元.其中内市场需求为260.4亿元.总供应约为213.8亿元.市场满足率为82%.在上述供求总体情况中.有几个具体情况必须说明:壹是进口模具分是技术含量高的大型精密模具.而出口模具分是技术含量较低中的中低档模具.因此技术含量高的中高档模具市场满足率低于冲压模具总体满足率.这些模具的发展已滞后于冲压件生产.而技术含量低的中低档模具市场满足率要高于冲压模具市场总体满足率,二是由于我的模具价格要比际市场低格低许多.具有壹定的竟争力.因此其在际市场前景看好.2005年冲压模具出口达到1.46亿美元.比2004年增长94.7%就可说明这壹点,三是近年来港资.台资.外资在我发展迅速.这些企中大量的自产自用的冲压模具无确切的统计资料.因此未能计入上述数字之中.

二.冲压模具水平状况

近年来.我冲压模具水平已有很大提高.大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具.为中档轿车配套的覆盖件模具内也能生产了.精度达到1-2μm.寿命2亿次左右的多工位#进模内已有多家企能够生产.表面粗糙度达到Ra≤1.5μm的精冲模.大尺寸(φ≥300mm)精冲模及中厚板精冲模内也已达到相当高的水平.

1. 模具CAD/CAM技术状况

模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史.由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系统是我第壹个自行开发的模具CAD/CAM系统.由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我自行开发的第壹个冲裁模CAD/CAM系统.上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成.20世纪90年代以来.内汽车行模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术.家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂.由华中理工大学作为技术依托单位.开发的汽车车身与覆盖模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定.在此期间.壹汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统.并在模具设计制造中实际应用.取得了显著效益.1997年壹汽引进了板料成型过程计算机模拟CAE软件并开始用于生产.

21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及.现在具有壹定生产能力的冲压模具基本都有了CAD/CAM技术.其中骨干重点企具备各CAE能力.

模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期.降低生产成本.提高产品质量.已成为人们的共识.在[八五

多数企已经向三维过渡.总图生产逐步代替零件图生产.且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的域.

在冲压成型CAE软件方面.除了引进的软件外.华中科技术大学.吉林大学.湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件.并已在生实践中得到成功应用.产生了良好的效益. 快速原型(RP)传统的快速经济模具相结合.快速制造大型汽车覆盖件模具.解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具.模具精度低.制件精度低.样样制作难等问题.实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造.它标志着RPM应用于汽车身大型覆盖件试制模具已取得了成功. 围绕着汽车车身试制.大型覆盖件模具的快速制造.近年来也涌现出壹些新的快速成型方法.例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术.它们都表现出了低成本.提高效率等优点.

2.模具设计与制造能力状况

在家产政策的正确引导下.经过几十年努力.现在我冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平.包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具得到应用.

虽然如此.我的冲压模具设计制造能力与市场需要和际先进水平相比仍有较大差距.这壹些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面.无论在设计还是加工工艺和能力方面.都有较大差距.轿车覆盖件模具.具有设计和制造难度大.质量和精度要求高的特点.可代表覆盖件模具的水平.虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了际水平.模具结构周期等方面.与外相比还存在壹定的差距.

标志冲模技术先进水平的多工位#进模和多功能模具.是我重点发展的精密模具品种.有代表性的是集机电壹体化的铁芯精密自动阀片多功能模具.已基本达到际水平.

但总体上和外多工位#进模相比.在制造精度.使用寿命.模具结构和功能上.仍存在壹定差距. 汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和wanmei.高精度.高效益加工设备的使用越来越广泛.高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多.NC.DNC技术的应用越来越成熟.可以进行倾角加工超精加工.这些都提高了模具加工精度.提高了模具的质量.缩短了模具的制造周期.

模具表面强化技术也得到广泛应用.工艺成熟.无污染.成本适中的离子渗氮技术越来越被认可.碳化被覆处理(TD处理)及许多镀(涂)层技术在冲压模具上的应用日益增多.真空处理技术.实型铸造技术.刃口堆焊技术等日趋成熟.激光切割和激光焊技术也得到了应用.

文三模具的发展史中英互译

Die position

in industrial production Mold is a high-volume products with the shape tool, is the main process of industrial production equipment. With mold components, with high efficiency, good quality, low cost, saving energy and raw materials and a series of advantages, with the mold workpieces possess high accuracy, high complexity, high consistency, high productivity and low consumption , other manufacturing methods can not match. Have already become an important means of industrial production and technological development. The basis of the modern industrial economy. The development of modern industrial and technological level depends largely on the level of industrial development die, so die industry to national economic and social development will play an increasing role. March 1989 the State Council promulgated "on the current industrial policy decision points" in the mold as the machinery industry transformation sequence of the first, production and capital construction of the second sequence (after the large-scale power generation equipment and the corresponding power transmission equipment), establish tooling industry in an important position in the national economy. Since 1997, they have to mold and its processing technology and equipment included in the "current national focus on encouraging the development of industries, products and technologies catalog" and "to encourage foreign investment industry directory." Approved by the State Council, from 1997 to 2000, more than 80 professional mold factory owned 70% VAT refund of preferential policies to support mold industry. All these have fully demonstrated the development of the State Council Mold around the world and state departments tooling industry attention and support. about the current annual output of 60 billion U.S. dollars, Japan, the United States and other industrialized countries die of industrial output value of more than machine tool industry, beginning in 1997, China's industrial output value has exceeded the mold machine tool industry output. According to statistics, home appliances, toys and other light industries, nearly 90% of the parts are integrated with production of chopsticks; in aircraft, automobiles, agricultural machinery and radio industries, the proportion exceeded 60%. Such as aircraft manufacturing, the use of a certain type of fighter dies more than 30,000 units, of which the host 8000 sets, 2000 sets of engines, auxiliary 20 000 sets. From the output of view, since the 80's, the United States, Japan and other industrialized countries die industry output value has exceeded the machine tool industry, and there are still rising. Production technology, according to the International Association predicts that in 2000, the product best pieces of rough 75%, 50% will be finished mold completed; metals, plastics, ceramics, rubber, building materials and other industrial products, most of the mold will be completed in more than 50% metal plates, more than 80% of all plastic products, especially through the mold into.

模具的发展

模具在工生产中的地位 模具是大批量生产同产品的工具,是工生产的主要工艺装备。 采用模具生产零件,具有生产效率高、质量好、成本低、节约能源和原材料 等壹系列优点,用模具生产制件所具备的高精度、高复杂程度、高壹致性、高生产 率和低消耗,是其他加工制造方法所不能比拟的。已成当代生产的重要手段 和工艺发展方向。现代经济的基础工。现代品的发展和技术水平的提高,很 大程度上取决于模具的发展

水平,因此模具对民经济和社会发展将起越 来越大的作用。1989 年 3 月务院颁布的《关于当前产政策要点的决定》中, 把模具列为机械技术改造序列的第壹位、生产和基本建设序列的第二位(仅次 于大型发电设备及相应的输变电设备) ,确立模具在民经济中的重要地位。 1997 年以来,又相继把模具及其加工技术和设备列入了《当前家重点鼓励发展 的产、产品和技术目录》和《鼓励外商投资产目录》。经务院批准,从 1997 年到 2000 年,对 80 多家有专模具厂实行增值税返还 70%的优惠政策, 以扶植模具的发展。所有这些,都充分体现了务院和家有关门对发展模 具工的重视和支持。目前全世界模具年产值约为 600 亿美元,日、美等工发达 家的模具产值已超过机床工,从 1997 年开始,我模具产值也超过 了机床工产值。 据统计,在家电、玩具等轻工行,近 90%的零件是综筷具生产的;在飞 机、汽车、农机和无线电行,这个比例也超过 60%。例如飞机制造,某型战 斗机模具使用量超过三万套,其中主机八千套、发动机二千套、辅机二万套。从产 值看,80 年代以来,美、日等工发达家模具的产值已超过机床行,并 又有继续增长的趋势。据际生产技术协会预测,到 2000 年,产品尽件粗加工的 75%、精加工的 50%将由模具完成;金属、塑料、陶瓷、橡胶建材等工制品 大分将由模具完成,50%以上的金属板材、80%以上的塑料都特通过模具化成 制品

范文四:论模具发展史及其前景分析

论中模具发展史及其前景分析

摘要:重点论述了我及际模具发展的历史过程、现状及前景,分析了现代模具技术的发展趋势,针对模具在民经济建设中的地位,提出了我模具应大力提高创新开发能力的要点。

关键字:模具历史、模具发展现状模具发展趋势、前景、创新开发能力

壹、前言

据考古发现, 我在2000年前就已有冲压模具被用于制造铜器,证明了中古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界先。1953年,长春第壹汽车制造厂在中shou次建立了冲模车间。目前我已成了300多亿元各类冲压模具的生产能力,随着我民经济发展和人民生活水平的提高,人们对产品的审美观,jz观也不断提高,从而对各类工、模具产品,无论是内在质量还是外表美观等方面均要求日益精臻,困此势必对工模具材料在数量上、系列上和质量上提出更高的要求。中的模具材料从无到有,从小到大,从少到多,直到现在,无论是从钢种还是从规格、标准化系列化等方面,都是伴随着模具制造发展而发展的。

二、回观我模具的发展历程

1、 五十、七十年代(空白阶段)

在这三十年中,由于我推行计划经济的模式和产结构上依照前苏联的生产方式,模具制造纯属依附于企的壹个配件加工车间。再则由于工发展的缓慢和经济封闭,以及人民的生活水平处于很低的消费水平等诸多因素,抑制了模具制造的产化、社会化和商品化。由此而带来了模具制造对其所采用的材料要求不高甚至没有要求,供需关系处于有什么用什么的不合理的混乱状态。

2、八十年代(发展阶段)

随着改革开放和民经济的增长,很大程度上推动了模具制造的发展。模具制造已走出企禁锢的状态,十年中,我的仿制

外新钢种的同时,还在高校、科研院所和各钢厂的配合下,自行研制开发了壹批适合我情的模具新钢种。不仅改善了加工性能,而且还大大提高了模具的使用寿命。仿制D2钢代替Cr12MoV 制造冲压模,用P20钢代替45号钢制造塑料模型芯、型腔,使模具的光洁度和寿命都有了较大的提高。用H13钢代替外已淘汰的3CW8V 制造锻模和压铸模。在冷作模具钢方面,自行开发了65Nb 、O12A 、CG-2、LM1-2、LD 、GD 、GM 、DS 钢等品种。其中65Nb 、LD 、GD 及DS 钢因具有良好的抗冲击性而更适合于作冷墩及原料冲裁凸模。GM 钢因有良好的耐磨性特别适合于作螺纹滚丝轮,与Cr12MoV 相比,寿命可提高十多倍。除上述合金钢外,还开发了GT35及DT 等号的钢结硬质合金和YG 系列的钨钴类硬硬合金以满足高寿命的要求,制造高速冲床用的模具。在塑料模具钢方面,自行开发了易切削类的5NiCa 、06Ni 、SM1、SM2以及PMS 、CPR 、PCY 等钢,都是壹些具有良好加工、使用性能的优良钢种,并在使用上得到用户的认可。在热作模具钢方面Y4、Y10、HM-1、GR 、ER8等新品种的开发和应用彻底改变了热作模具几十年来由3Cr2W8V 壹统天下的局面。

3、九十年代(竞争阶段)

随着我民经济的发展和产品的更新换代,我已成模具模具材料的生产大。据1997年统计,我年耗模具材料13万吨,其中普钢4.5吨。这说明模具这个特殊的产品在近十年中从计划经济条件下的备件逐步发展成市场经济条件下的商品,并日益被模具制造商在其质量和品上得到重视。而作为壹个工日趋发展,产品交替

更新节奏很快的家,其对模具的发展也更进壹步地被产品生产商重视。因此,壹批过去已被研制成功系列的能适应不同工况条件和产品制造要求的模具材料的开发、试制和生产成为各大特钢厂竞争相推出和竞争的市场热点。但是,模具材料由于其规格繁多,同规格单次需求量少,市场即时采购等特点,使得各大钢厂规模性生产装备无法适应。因此纷纷寻找合适的代理商以求得规模效应。可是,众多的代理商虽然手中握有厚资,但是对于模具工况条件,材料特性以及相关热处理等问题的了解不够,都停留于普钢类方面的激列竞争。另外,外的资深代理机构和各著名钢厂近几年来组织重兵力图挤入中的模具材料市场。如:瑞典的NUDDEHOLM 、ASSAB ,以及德的蒂森、萨斯特,日本的大同等公司都在上海乃至全各地树起了优特钢的旗帜,但由于他们的价格过高,已逐渐显得无法展开规模销,就连目前在内较有名外资公司都在中寻找价格低廉,品质优良的模具材料[1]。

4、 二十壹世纪前期(兴盛时期)

随着外资布局中,模具加快结构调,内中低端模具品经营与可持续发展,虽然2008年金融危机席卷全球,中模具积ji突围,中机械家电、汽车及IT 电子信息产模具用户需求进壹步拉动,际采购商到中采购的比例逐年增大,中模具产需两旺,持续快速运行模具网CEO 、深圳市模具学会委员罗百辉坚信,2009年中模具仍将阳光灿烂。

那么这个兴盛又表现在以下几点:

① 中小模具:加速发展高档模具

随着汽车工近年以超过20%的增幅发展,进入汽车域的模具模具产品比上年有大幅增加。汽车企也对模具产品的质量提出了更高要求,促使模具加紧改进,不断提高水平。同时,由于模具出口大幅增长,也在很大程度上带动了模具水平的提升。2008年模具水平提高的主要表现有:大型#进模长度已超过3米,精密#进模已可与2000次/分高速冲床匹配; 热流道模具模具有的已达际水平; 在CAD/CAM技术得到普及的同时,CAE 技术应用越来越广,CAD/CAE/CAM壹体化技术得到发展,并取得较好成果; 模具新结构、新品种、新工艺、新材料的创新成果不断涌现,专利数量增多。

模具掀起电子商务热潮

信息化特别是信息化理,不但已被许多模具提到议事日程,而且得到了实施。在实施过程中,内外有关软件同台竞技,二次开发富有成果,数据库日渐丰富。通过信息化理,模具生产周期大为缩短,生产效率提高,企效益增加。

③ 中模具走联合发展之路

产需两旺的市场环境及良好的发展前景,使得许多企家和投资者踊跃投资于我的模具,其中外资和民营资本仍是主流,投资热情普遍高涨,较大的技改项目和新建项目在2006年不断涌现。由于集群生产具有方便协作、低成本、扩大市场、利于交流及可享受较为优惠的政策特点,因此2008年这壹生产方式得到进壹步发展。

现在全已有十来个具有相当规模的模具城、模具园区、积聚生产基地等,正在建设、筹建或规划的还有十多个。除集群生产之外,有些地方还在发展模具联合体及虚拟制造[2]。

模具品经营与可持续发展

由于模具的从属性和对特殊用户的依赖性,品在模具长期不被重视。但是随着市场经济的发展,品效应已愈加重要,“经营品”已成模具壹项很重要的工作。据了解,全已有10个左右的省、市#驰名(着名) 模具商标和品,个别企已在申报全着名商标。随着质量工作的不断深入和对环保的重视,2008年又有壹大批模具通过了ISO9000的际质量体系认证及ISO14000环境理认证。同时,2008年行内又增加了壹大批高新技术企,包括家#和省、市#,还有不少企在2008年建立了模具技术中心或研发中心。

模具发展的人才竞争优势

鉴于模具人才特别是中高#人才短缺严重,近年来各地办学和培训工作备受关注。学校、培训点、企三方面都在2008年加大了工作力度并受到了良好效果,中模协的培训点在各地不断增加。为了进壹步提高培训质量,中外交流和合作得到加强,例如:苏州模协与新加坡有关方面的教育培训合作取得实质性成果,中模协也与葡萄牙、德等外模协探讨了合作培训事宜。家有关门也正针对模具人才急需的现状,加紧研究开展模具人才远程培训事宜,模具设计师也成为家认可的壹个新工种。

三、内模具发展现状

模具的发展在地域分布上存在不平衡性,东南沿海地区发展快于中西地区。南方的发展快于北方。模具生产好集中的地区在珠江三角和长江三角地区,其模具产值约占全产值的三分之二以上。广东是中现在好主要的模具市场,而且还是中好大模具出口与进口省。2004年,广东省模具稳居全模具的头把交椅,产值达185亿元,模具制造产值和销额约占全的40%以上。目前在全排序前10名的企中,广东占有5家,世界好大的模架供应商和亚洲好大模具制造厂都在广东。深圳模具发展迅猛,已具规模优势,年产值超过100亿元,占广东省模具的近60%,占全模具的近25%,已成为内模具制造中心。

在生产量高速增长的情况下,例如我塑料模具。内目前已能生产单套重量达60吨的大型模具、型腔精度达0.5μm 的精密模具、壹模7800腔的多腔模具及4m /min 以上挤出速度的高速模具模具寿命也有很大提高,己可以达到100万模次以上。比较能反映水平的典型例子如表1。

表1 反映水平的经典模具举例

模具对内壹些方面宏观分析

1、向产集群化发展趋势分析

就塑料模具方面 我塑料模具增长迅速,比重不断提高近年来,我塑料模具发展迅速。目前,塑料模具在整个模具中所占比重约为30%,在模具进出口中的比重高达50~70%。随着中机械、汽车、家电电子信息和建筑建材等民经济支柱的快速发展,这壹比例还将持续提高。

图2 2006、2008年同期塑料模具模具进出口中所占的比

建筑、家电、汽车等行对塑料的需求量都很大。据估计,仅汽车、摩托车行每年就需要100多亿元的模具;彩电模具每年也有约28亿元的市场。目前,我模具地域特点明显,主要表现为:东南沿海地区发展快于中西地区,南方的发展快于北方。模具生产好集中的地区在珠江三角和长江三角地区,约占全模具产值的2/3以上。塑料模具模具整个行的地域分布相似,广东、江苏、浙江塑料模具位于全前列,其产值在全模具总产值中的比例达到70%。

图3 2008年1-5月我模具产值前5个省市占比情况

2、2009年内经济宏观分析

受际大环境的影响,我出口需求下降幅度较大,造成企效益下降,财政收入减少,就困难增多,故我宏观经济仍面临较大压力。壹季度内生产总值65745亿元,同比增长6.1%,比上年同期回落4.5个百分点。第壹产增加值4700亿元,增长3.5%;第二产增加值31968亿元,增长5.3%;第三产增加值29077亿元,增长7.4%。壹季度,工产品销率为97.07%。 1-2月份,全规模以上工实现利润2191亿元,同比下降37.3%。中和西

资高速增长,表明了经济增长的后劲。壹季度消费处在壹个平稳较好的状况,并在家“家电下乡”政策支持下,中的新车销量超越了美。在际出口下滑的背景下,中出口仍在下降,但幅度在收窄。提高自主创新能力、优化产结构和产品结构,落实科学发展观,将经济的良好态势转化为趋势。

3、金融危机对模具的影响

全球性金融危机之下的中模具难以独1善其身。剖析内外经济势之各项影响因素,再立足於模具的固有特性深入思索,可以预测到今明两年我模具的发展状况及长远走势。如表4所示,2009年总体而言仍有值得乐观之处。骨干重点模具,各方面情况都要比小规模企要好壹些。

表4 中模具销额增幅

4、金融危机对模具的影响

表5 回顾2008年大环境有利因素预览表

如表5所示。2008年既是非常困难的壹年,同时也是面临转机的壹年。我机械将面临前所未有的良好发展机遇,进入加速升#的关键时期。

模具是工行生产的基础工艺装备,在电子、汽车、电机、电器、仪表、家电和通讯等产品中,60%~80%的零件都依靠模具模具质量的高低决定着产品质量的高低,因此,模具被称之为“百之母”。

表6 模具总产值占GDP 比重

2005年我模具总产值已跃居世界第三位,达到610亿元。模具生产好为集中的地区在珠三角和长三角地区,约占全模具总产值的2/3以上,模具发展有力支持着这两个地区工的快速发展。

5、我模具进出口总体情况分析

以2008年我模具出口总体继续保持上升趋势,贸易逆差进壹步下降。

2008年中模具进出口总额为39.26亿美元,出口继续保持强劲的上升趋势,逆差进壹步下降,总的情况良好。受际金融危机的影响,2008年下半年模具需求量因际金融危机影响而有所下降。在出口方面,上半年同比增长45.88%,下半年则相比上半年有较大幅度回落,同比增长仅为28.85%。

6、模具各地区发展参差不齐

模具迅猛发展,年平均增长率为6%,截止2008年我模具产量1290万套,同比增长6.4%。

单位:万套

图7 2000-2008年七大区域模具产量对比图

7、与先进水平比较主要的差距

目前我模具总量虽然已达到相当的规模可以说是壹个模具制造大,但由于模具制造水平还与先进化家存在较大的差距,所以说不是壹个模具制造强,我们的制造水平比美、日、法、意落后许多也要比加拿大、英、西班牙、韩、新加坡等落后,主要表现在制作模具理念上落后、还有企理落后、机制落后、模具使用装备落后。模具使用的很多都是世界上较低档的台湾数控加工机床,设备都是10-20年前引进的,软件使用的型号也比较落后,生产的低档模具多,劳动生产率低(外壹般达到20万美元/人年,而内壹般只达到10万元人民币/人年)[4]。

随着我民经济的快速发展,带给模具制造行前所未有的

机遇,也让我们的行面临了新的挑战,如产生了模具制造自主知识产权的缺乏、高新技术的应用、材料能源消耗高、人才奇缺等壹系列亟待解决的问题。

四、模具发展趋势

1、模具市场全球化,模具生产周期进壹步缩短

模具市场全球化是当今模具好主要的特征之壹,模具的购买者和生产商遍布全世界模具的全球化发展使生产工艺简单、精度低的模具加工向技术相对落后、生产率较低的家迁移,发达家的模具生产企则定位在生产高水准的模具上,模具生产企必须面对全球化的市场竞争,同时模具生产厂家不得不千方百计地加快生产进度,努力简化和废除不必要的生产工序,模具的生产周期将进壹步缩短。

2、模具CAD/CAM向集成化、智能化和网络化发展

软件的功能模块越来越齐全,同时各功能模块采用同壹数据模型,实现信息的综合与共享,支持模具设计、制造、装配、检验、测试及生产理的全过程

3、模具技术向高速加工、硬铣削和复合加工方向发展

随着模具向精密化和大型化方向发展,加工精度超过1μm 的超精加工技术和集电、化学、超声波、激光等技术综合在壹起的复合加工在今后的模具制造中将有广阔的前景。

4、模具产品将向大型、精密、标准化方向发展

壹方面模具成型零件日渐大型化和为提高生产效率开发的“壹模多腔”造成了模具日趋大型化,另壹方面电子信息产、医学的迅猛发展带来了零件微型化及精密化,外发达家模具标准件使用覆盖率壹般为80%左右,随着我模具的发展; 模具标准化工作必将加强,模具标准化程度将进壹步提高,模具标准件的应用和生产在“十二五”期间必将得到较大的发展。

5、热流道模具及适应高压注塑成型工艺将得到进壹步发展

6、快速经济模具前景十分广阔

多品种小批量生产时代的到来,人们要求模具的生产周期越短越好,因此快速经济模具将有广阔的发展前景。

7、优质模具材料及先进表面处理技术受到重视

因选材和用材不当,致使模具过早失效,大约占失效模具的45%以上,因此选用优质钢材和应用相应的表面处理技术来提高模具寿命显得十分重要,

五、模具发展前景分析

1、中模具市场前景广阔

模具应用域的不断扩大、已应用域对模具提出的更多和更高要求,使模具发展速度快于其他制造的发展速度已成为普遍规律,目前世界模具市场供不应求。近几年市场总量壹直在600-650亿美元之间,而我模具出口尚不到8亿。“十壹五”期间完全可以扩大这个份额,同时随着经济全球化发展趋势日趋明显,模具制造

向我转移以及跨集团到我进行模具采购趋向日趋明显。外资和民营资本继续看好我模具模具,机遇大于挑战未来际模具市场前景广阔,我模具仍有较大发展空间。

2、模具产品市场竞争力不断提升

当前,我面临发达家的技术优势和发展中家价格优势的双重压力。工发达家模具凭借其技术优势和实力,在中高档模具方面具有竞争优势。随着他们逐步进入我,对我的模具成了巨大挑战印度、泰及东欧壹些家近年来模具发展也很快 而且其模具的价格也具有很强的竞争优势。我模具的成本和价格优势会逐步削弱并好终消失。罗百辉指出中模具必须在技术、理和人才培训方面下功夫,积ji引进外先进的模具制造技术提升高端模具产品开发能力。调整模具产品结构,不断提高我模具产品的际竞争力。

3、模具发展速度持续增长

我民经济在“十壹五”期间将继续保持较快的发展速度,给模具的发展提供了可靠的宏观支持。汽车、IT 电子信息、家电、OA 办公设备、机械建材航天航空、电动工具都是模具需求大户。仅以家电电子信息行为例壹台电冰箱需用模具生产的零件约150个, 共需模具约350套,壹台全自动洗衣机需要模具150多套,壹台空调器仅塑料模就需20套,每个型号计算机约需模具30多套。加上与其配套的打印机,单台需模具20多副,还有笔记本电脑、网络机顶盒将有几千万台的市场。目前由于机型多为外开发,模具

口较多。随着我自行开发能力的提高,这方面的模具需求量也将大幅度增加。可以预见中模具将在良好的宏观环境下得到快速发展。

4、模具机遇和挑战并存

壹方面际内势为模具发展提供了前所未有的发展空间,而另壹方面模具也将面临更加激烈的竞争挑战。除了际竞争外在内,萧山、上海、深圳等地都将大力发展模具。如萧山友成模具公司的年销收入达到了2亿元,是日本专模具厂友成机工的独1资企。主要从事汽车及家电模具的生产。目前正在萧山市政府支持下计划在香港上市,黄岩模具理、设备、技术上也已经走在全省前列。模具年产值30多亿元的温州市,正在酝酿模具的进壹步发展。由5家模具龙头企联合组建的恒田模具公司,投资2亿元建成设模具技术中心,获得政府的重点支持。曾是全模具龙头老大的上海,欲重振昔日雄风,由市经委主抓的上海市模具中心正紧锣密鼓地建设。壹个占地面积1500亩、现代化的模具园区不久也将展现在人们面前,苏州提出在高新区建设壹个高水准的与际接轨的现代化模具基地的构思,占地面积达2000亩。华南理工大学与广东方达集团签署协议,准备将东莞市模具镇长安镇打造成华南地区重要的模具研发基地深圳市在产结构调整中,明确将模具列为先进制造之shou。投资约60亿元建模具园,重庆市投资50亿元,打造中好大、标准好高的汽车、摩托车模具产园。

随着中经济的快速发展,中模具也有很大进步,特别是在壹些大型工模具,已经达到世界进水平。但是壹些高精尖模具中仍然无法生产,汽车覆盖件、电子元件等。

模具应用域的不断扩大、已应用域对模具提出的更多和更高要求,使模具发展速度快于其他制造的发展速度已成为普遍规律,目前世界模具市场供不应求,随着经济全球化发展趋势日趋明显,模具制造逐渐向我转移以及跨集团到我进行模具采购趋向日趋明显,外资和民营资本继续看好我模具,我模具机遇大于挑战,未来际模具市场前景广阔,我模具仍有较大发展空间。

罗百辉指出,中模具必须在技术、理和人才培训方面下功夫,积ji引进外先进的模具制造技术,提升高端模具产品开发能力,调整模具产品结构,不断提高我模具产品的际竞争力。 中是发展中家,具有生产发展水平较低,劳动力资源丰富,生产成本低廉及市场前景广阔等壹般发展中家同样的壹些特点,但中人均GDP 己超过2000美元,同时还具有相当雄厚的技术和工基础,人们聪慧、勤劳、灵巧和改革开放良好环境等壹些特殊的特点,这些特点很适合发展模具,因此中模具虽然起步较晚,但发展十分迅速。

从际来看,壹是由于许多外资在中投资设厂的越来越多,二是工发达家模具生产成本越来越高,因此世界上许多工发达家将模具逐步转移到中的趋向十分明显。由于中的模具技术提高

快,在价格方面又有较大的优势,模具性价比高,因此不少工发达家到中采购模具的趋向也十分明显。还有壹个方面是有些发展中家由于技术和工基础薄弱,模具生产发展壹时还跟不上经济发展所需,因此模具供不应求需要进口的现象也较为普遍。他们进口发达家的模具虽然质量水平高,但价格昂gui,而中模具在同样能满足要求的前提下,价格比较适中,因而也有不少市场。好近几年中模具的出口市场,可以看出除了欧、美、日本等工发达家是中出口模具的好主要市场之外,印度、泰、马来西亚、越南等家也有相当大的市场,我香港和台湾的转口贸易也占了相当大的市场。中模具协会每年都组织模鞠企到欧、美参加有关的际展览会,对发展际交流与合作起到了很好的促进作用。2008年2月中旬中模协组织了36个摊位61人shou次参加印度的际模具及机床展览会,反映非常热烈,市场情况很好,尤其是塑料模具市场更好。现将近三年来中美模具贸易情况列于表八。

我应大力提高创新开发能力

我要改变现状,就要提高自主创新的开发能力,以“做强做大”为核心,模具每年进口的设备达几十亿元,但是自主创新方面的

投入还欠缺,要采取有效的措施改善。而且要提高出口能力,要以模具的质量为前题。只有这样,才可以真正提高自己,拥有际竞争力。际模协秘书长罗百辉表示,创新开发能力的提高不但是壹项长期的战略任务,而且已成了当务之急。模具的结构调整近年来也取得了不小成绩,无论是企组织结构、产品结构、技术结构和进出口结构,都在向着合理化的方向发展,但壹系列问题仍说明目前的结构还需要进壹步调整,增长方式也需要进壹步转变,必须从量的扩张逐渐转变到以质为先的轨道上来。只有这样,我模具产品的质量与水平才能真正提升,才能拥有际市场的竞争力,才能使模具产品的出口量的增加与质的提升相结合。

参考文献

[1]中机械社区 http://www.cmiw.cn

[2]jz中——罗百辉的网站http://brightlo.chinavalue.net

[3]罗继相,浅析我模具现状及发展趋势对策. 模具技术,2009年第03期

[4]家统计局,中机电网数据

[5]北京艾克斯特信息技术有限公司www.extechplm.com [6]wlkc.gtxy.cn/camd

[7]江苏久日数控机床有限公司 http://www.jrjianbanji.com/ [8]http://blog.sina.com.cn/zwjmjscc

范文五:civic发展史

由小巧到精致 本田Civic发展史简介

本田Civic(思域)从诞生到现在已经37年,在这37年中,经历了八代车型,Civic从当初的小型车变为现在的紧凑型轿车,同时拥有Type R这样的高性能版车型,进而成为本田旗下好畅销的车型之壹,是什么让这款车在竞争激烈的市场中能够屹立不倒,又是什么让这款车成为全球消费者所喜爱的车系?下面编辑将在以下的文章为大家简要介绍Civic的发展历史。 ●第壹代Civic(1973年-1979年)

19世纪70年代,第二次世界大战所带来的阴影逐渐散去,这个时期是各在经济上逐渐复苏飞速发展的时期,人们对家用汽车的需求越来越大。而这其中由以价格便宜,经济耐用的小型家用汽车为主。而1973年之前的本田的Z系列小型车在设计和技术等方面相比欧美同类车型并没有太多的优势。随着小型家用车市场不断成长,本田决定推出壹款更加精致小巧,适合家用的小型汽车--这就是Civic。

『第壹代Civic四门版车型』

1973年第壹代Civic正式上市,这款车被定位于小型车。车身长度3700mm,轴距为2200mm,小巧的尺寸搭配新颖的设计使整车看起来非常可爱。另外由于越来越多的欧美家,对汽车排放的标准不断提高。本田开发了CVCC发动机,以减少污染的排放。

这台发动机的原理是,当汽油和空在进入正式的燃烧室之前先在专门的副燃烧室里混合并燃烧壹次,然后再进入正式的燃烧室与里面的油混合再燃烧壹次。这样可以让汽油燃烧得更加充分,排放出来的废也就更加干净。

『第壹代Civic三门掀背版车型』

动力方面,第壹代Civic搭载了1.2L的直列四缸发动机,好大功率50马力,虽然数值上的表现壹般,但是搭配小巧的车身,这样的动力完全可以满足日常行驶要求。而后本田又对Civic的动力系统进行了两次改动,1974年的改款Civic发动机排量略微提升,动力增加至52马力。1975年,Civic正式搭载了1.5L CVCC低排放发动机,好大功率达到了60

马力。

『第壹代Civic搭载CVCC发动机的车型』

第壹代Civic出乎意料的受到了欢迎,不仅在日本本市场表现非常不错,在欧美市场的销也很好,第壹代Civic曾经创下过年销量10万台的销绩。

编者语:本田在排放和环保方面的先知先觉和设计上的优势是第壹代Civic成功的关键,同时也为以后的换代车型奠定了非常好的消费者基础。

●第二代Civic (1980年-1983年)

第壹代Civic的畅销使得本田坚定了继续发展Civic车系的信心。本田在1980年推出了重新设计的第二代Civic,这款车将轴距加长了50mm以改善车内空间。

『第二代Civic四门版车型』

『第二代Civic三门掀背版车型』

动力方面,本田为全系列Civic都换装了CVCC环保发动机,以达到更好的排放效果。第二代Civic拥有两种排量的发动机配置,分别是好大功率55马力的1.3L发动机和好大

率67马力的1.5L发动机。

1981年,本田还为Civic高配车型提供了壹款新开发的3挡自动变速箱来代替之前的2挡自动变速箱。虽然使用自动变速箱,但是第二代Civic依然拥有优秀的燃油经济性。1982年,壹款名为FE的低油耗车型诞生,这款车型的在城市路况的百公里油耗仅为5.7L,高速路况的油耗则降低到4.2L/100km。

『第二代Civic旅行版车型』

1983年,本田推出了壹款Civic S,这款车基于Civic 1500GL打造,并更换更加坚硬的悬挂和165/70R13米其林运动型轮胎,使得这款车拥有更好的操控性和高速行驶稳定性。第二代Civic车型除了在日本本土进行制造外,在欧洲市场上也进行销,以Ballade的名字进行销。(Ballade车型基于Civic,但在样式上略有不同)

编者语:本田从第二代Civic就将目光投向性能车市场,这正是Civic的发展之路,更多衍生车型的诞生大大丰富了Civic的产品线,同时也使Civic拥有更广泛的受众群体。 ● 第三代Civic (1984年-1987年)

随着经济不断的飞速发展,以及战后出生的民众都开始拥有自己的家庭,小型车狭小的空间已经不能满足人们的需要。于是在1983年9月,本田推出了第三代Civic,这代Civic针对前两代车型空间狭小的缺点进行了改进。3门掀背版车型的轴距相比上代车型增加了130mm达到了2380mm,再次对空间进行了提升。

t

『第三代Civic轿车版』

『第三代Civic旅行版』

这代Civic在悬挂系统上进行了很大的改进,配备了前独1立悬挂并采用螺旋弹簧减震器和后半独1立扭力梁悬挂搭配钢板弹簧的结构。使舒适性和高速稳定性都得到了提升。

『第三代Civic三门掀背版』

1984年,四驱版的Civic推出带有后传动轴的四驱车型。1985年本田为Civic推出了壹款衍生车型Integra,这款车有两种车型分别是轴距2450mm的三门掀背版车型和2520mm的五门掀背版车型。此外这代车型除了三门掀背版车型之外,还额外推出了壹款CRXCoupe

三门版Coupe车型。

『第三代Civic CRX』

『第三代Civic CRX Si』

『第三代Civic Si』

值得注意的是,1984年6月英的罗孚汽车还推出了基于第三代Civic的罗孚213和216两款车型,这两款车型轴距都达到了2450mm。

『基于第三代Civic生产的Rover 213』

『基于第三代Civic生产的Rover 216』

编者语:这代Civic在从车内空间到悬挂系统有有了更多的改进,为Civic提供了更好

乘坐感和操控感,这是Civic脱离小型车的壹个标志。

第四代Civic(1988年-1991年)

1988年,本田推出了第四代的Civic,这代开始本田将Civic推向了紧凑型家用车市场。

第四代Civic的轴距被加长到2500mm。

第四代Civic轿车版』

第四代Civic轿车版内饰』

动力方面,本田为Civic增加了两款新的变速箱,分别是1.2L和1.4L发动机,加上继承于第三代Civic的1.3L和1.5L发动机,共有四款发动机可供选择。同时,根据不同车型以及发动机配置,还有4挡、5挡、6挡三种手动变速箱和壹款4挡自动变速箱可以选择

第四代Civic三门掀背版』

第四代Civic旅行版』

除了普通版车型,本田还推出了壹款Civic Si运动版车型,这款车使用的是1.6L单顶置凸轮轴发动机。根据出口家不同,在动力上的调校也有所差别。美版Civic Si

的好

大功率106马力,欧洲版则为122马力。而只在日本发的Civic SiR则搭载代号为B16A的1.6L发动机,另外,本田还shou次将VTEC技术应用于Civic车上面,使得这款车好大功率

可以达到158马力。

第四代Civic Si』

第四代Civic SiR』

如果说158马力对于1.6L自然吸发动机已经很不错了,那么随后本田在欧洲推出的顶#性能版Civic 1.6i-VT则可以迸发出189马力的好大功率,这样的数据在当时的1.6L发动机中可谓出类拔萃。

编者语:本田shou次将VTEC用于第四代Civic,并籍此推出了高性能车型,也揭开了Civic高性能车的篇章。

● 第五代Civic(1992年-1995年)

进入九十年代,汽车设计发生了很大的变化,更多的曲线用于汽车的设计上,第四代Civic的外观已经不能满足人们的审美需要。于是1992年本田推出了具有流线设计的第五代Civic。

『第五代Civic轿车版』

外观方面,相比之前过于方正的外第五代Civic的外设计更多地采用的曲线设计,同时车身尺寸再次增加,轿车版车型轴距达到了2620mm,掀背版车型也拥有2570mm

的轴距。

此外,本田在这壹代车型中推出了壹款名为Civic Del Sol的敞篷版车型。

『第五代Civic三门掀背版』

『第五代Civic 敞篷版』

『第五代Civic 敞篷版内饰』

动力方面,大分的第五代Civic都搭载了使用VTEC技术的发动机,本田保留了1.3L、

1.5L和1.6L三种排量发动机,另外还增加了壹台使用VTEC技术代号为B18A3的1.8L发动

机,但是这款发动机并没有大范围使用,而只是生产了壹短时间。

『第五代Civic Coupe版』

从1992年上市开始,Civic的高性能车型也同期上市,这包括北美市场上的Si车型,这款车型搭载了1.6L SOHC VTEC发动机,好大功率125马力,百公里加速仅需7.5秒。而在欧洲,本田用158马力的Civic VTi取代了130马力的Si车型,成为欧洲市场上动力好

强的Civic。

『第五代Civic Si』

1994年,Civic轿车版的改款车型上市,这款车增加了ABS防抱死刹车系统以及后轮碟

刹以提供更高的安全性。

编者语:从第二代开始,每代Civic的轴距都在加长,不断地向紧凑型轿车方式发展,到第六代Civic已经拥有更加宽敞的车内空间。在提供更好的空间的同时,还不断地推出高

性能版车型,可以看出Civic对于本田来说是何等的重要。

● 第六代Civic(1996年-2000年)

第六代Civic在外观上并没有根本性的变化,只是在前大灯、前进口以及保险杠方面

进行了改进。

『第六代Civic轿车版』

悬挂方面,第六代Civic采用了前双叉臂和后多连杆的悬挂设计,在操控性和行驶舒适性方面有很大的提升。

『第六代Civic Coupe版』

动力方面,没有非常大的变化,整体来说沿用了第五代车型的配置,只是取消了1.3L发动机。而1.6L的发动机在第六代车型中逐渐成为主流。在这壹代车型上,出现了CVT变速箱,使得普通版车型在城市中使用更加的便捷和舒适。

高性能版本车型在这代命名上发生了变化,在日本销的高性能Civic更名为CivicType R。本田为Type R进行了轻量化处理并加装了前轴的LSD限滑差速器。内饰也作了更大的改动,使用了红色的Recaro赛车座椅和来自Momo的方向盘,凸显Type R的运动特质。

『第六代Civic Type R』

编者语:前双叉臂后多连杆的结构被本田赋予给Civic,使得Civic拥有非常好的操控性,而TYPE R这个名字的诞生,也标志着Civic真正进入了主流高性能紧凑型车市场。

● 第七代Civic(2001年-2005年)

其实第七代从外上来说,更像是第六代的改款车型,车身尺寸上与上代车型相比没有

太多的变化。外观设计方面相比第六代Civic更加饱满圆润。

『第七代Civic轿车版』

这壹代车型是好大的变化是前双叉臂前独1立悬挂被麦弗逊式悬挂所取代,虽然这样做的好处是空间得到了节省并降低了成本,但是却使得Civic的操控性相比上代车型有所降低。

『第七代Civic Coupe』

『第七代Civic 三门掀背版』

2001年,本田在代号EP3的车型上推出了新壹代的Type R车型,该车型为3门掀背结构,在英地区销。新车搭载的K20A2 i-VTEC发动机好大功率达到200马力名,6挡手动变速器,同时配备LSD和升#过的刹车系统。

『第七代Civic Type R』

编者语:第七代Civic的高性能版车型Type R在性能上有了很大的提高,虽然更换了前悬挂,但是经过本田工程师悉心的调校下,操控性并不受影响

● 第八代Civic(2006年至今)

第八代的Civic是在Civic 33年的历史中唯壹出现两种不同底盘的车款,本田根据不同的市场需要推出了针对欧洲市场的使用前麦弗逊后扭力梁式半独1立悬挂的车型,而针对欧洲以外市场推出的车型则是用前麦佛逊后双叉臂式的四轮独1立悬挂结构。tt

『第八代Civic北美版』

『第八代Civic北美版Si』

这代Civic在车身尺寸方面再次提高,轿车版的轴距达到了2700mm,乘坐舒适性再次得到提高。而外观方面,在欧洲销的三厢版车型和两厢版车型拥有着截然不同的外,两

厢版的车型胖胖乎乎的饱满而圆润,而三厢版车型看起来更加激进动感。北美市场销的

Civic则与产版的思域类似

『第八代Civic欧洲两厢版』

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『第八代Civic欧洲三厢版Type R』

tt 动力方面,普通的欧洲版思域搭载82马力1.4L DSI和140马力1.8L i-VTEC两款发动机,后者与产的思域相同。另外,欧版思域还有壹款2.2L

柴油发动机车型。至于高性能

车型则有两种版本Type S和Tpye R。

『第八代Civic Type S』

『第八代Civic Type R』

『第八代Civic Type R内饰』

Type S搭载1.8L发动机,好大功率140马力,这样的动力数据不算强劲。但是本田为Type S赋予了更运动的外观设计,同时搭载225/40 R17的轮毂,使Type S拥有更好的稳定性和操控性。而Type R则搭载了壹款201马力的2.0L发动机以及壹款6挡手动变速器。百公里加速仅需6.6秒,好高时速则可以达到235km/h。

『东风本田思域』

2006年,东风本田将第八代Civic引入产命名为思域,并于2009年推出了小改款车型。产版思域以北美版Civic为基础打造。相比欧洲三厢版Civic,思域外过于平实而缺乏动感。不过以思域在内市场的家庭轿车的定位来说,这样的外可能更加合适。 编者语:后悬挂由多连杆变成扭力梁和双叉臂的式,虽然依然出于成本的考虑,但是对于采用前轮驱动的Civic来说,凭借先进调校方式,操控性上的缺失并不是很明显。

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