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《汽车工程概论》

来源:互联网收集 日期:2018-03-22 14:29:09 分类:读后感范文 阅读:
范文壹:汽车工程概论

汽车工程概论提纲

第壹章

1.

2.

3.

4. 汽车工简史 了解汽车的优点和缺点。 我过古代的车辆:指南车、记里鼓车 人们把戴姆勒和卡尔·本茨并称为汽车之父,并把1886年作为现代汽车诞生元年。 福特于1903年成立了福特汽车公司,提出了生产普及型轿车。此后致力于普及型轿车T 型车的开发。通过采用流水线装配法ji大的提高了工作效率。

5. 1949年,大众甲壳虫汽车开始大批量生产。

6. 中第壹辆汽车定名为“民生”75型载重汽车,发动机输出功率为48.49kW ,额定载质量1.82t ,设计车速为25km/h。

第二章 著名汽车公司概览

德汽车公司(认识车标)

1. 奥迪汽车公司

2. 宝马汽车公司

3. 大众汽车公司

4. 戴姆勒-奔驰汽车公司

5. 保时捷研究设计发展股份公司

第三章 汽车分类与性能

1. 汽车是由自身的动力装置驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆,其主要用

途是载运人员和(或)

2. 按发动机位置及驱动式分,轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车、前置发动机后轮驱

轿车、后置发动机后轮驱动轿车及四轮驱动轿车;客车可分为前置发动机后轮驱动客车、中置发动机后轮驱动客车和后置发动机后轮驱动客车,货车基本上都采用前置发动机后轮驱动式。

3. VIN 具有很强的唯壹性、通用性、可读性以及好大限度的信息裁量和可检索性。VIN 识

别代号壹般以标的式,装贴在汽车的不同位。

4. VIN 的用途:

(1) 车辆理:登记注册、信息化理的关键字。

(2) 车辆检测:年检和排放检测。

(3) 车辆防盗:识别车辆和零件,建立盗抢数据库。

(4) 车辆维修:诊断、计算机匹配、配件订购、客户关系理。

(5) 二手车交易:查询车辆历史信息。

(6) 汽车召回:年代、车型、批次和数量。

(7) 车辆保险:保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。

(8) 鉴别出拼装车、走私车。

5. VIN 识别代号的组成(如图)

6. 汽车性能指标

(1) 动力性:汽车的好高车速、汽车的加速时间、汽车的好大爬坡度。

(2) 经济性:汽车的经济性主要指燃料经济性,即单位燃料消耗量所完成的运输工作量。

(3) 机动性:机动性是具有广泛内的壹种性能,简单地说就是指它的快速运动能力。

(4) 安全性:汽车的制动性能、汽车的操纵稳定性、撞车安全性、防火安全性和防盗安

全性。

(5) 舒适性:舒适性好基本的要求是行驶平顺性,即汽车在壹般使用速度范围内行驶时,

要保证乘坐者不致因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉,以及保证所运的完整无损。

第四章 汽车基本构造

1. 汽车的总体构造:发动机、底盘、车身、电设备。

2. 四冲程发动机工作原理

(1) 进冲程:进门打开,排门关闭,活塞从上止点往下止点行进,吸入混合

(2) 压缩冲程:进、排门均关闭,活塞由下止点行进到上止点,压缩混合为做功做

准备。

(3) 做功冲程:在接近压缩上止点时,火花塞产生火花,点燃混合体燃烧产生巨

大的推力将活塞从上止点往下推。

(4) 排冲程:在接近下止点处排门打开,活塞上行排出废

3. 汽车底盘构造:

(1) 汽车传动系:由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。作用是减速和变速、

实现汽车倒驶、中断传动、差速作用。

(2) 汽车行驶系:由车架、悬架、车轴和车轮组成。在非承载式车身结构中需用车架连

接并支承车身、发动机和传动系、悬架等零件,承受和传递底盘零件传来的外力,还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。

(3) 汽车转向系:转向系不仅可以改变汽车的行驶方向,使其按驾驶员规定的方向行驶,

而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向,恢复汽车原来的行驶方向。

第五章 汽车用金属材料

1. 黑色金属:主要指铁及铁基合金,如钢、铸铁等。

有色金属:指除黑色金属以外的所有金属,如铜、铝、镁、钛以及它们的合金。

2. 金属的工艺性能

(1) 切削加工性能:切削加工性能反映的是用切削工具对金属材料进行切削加工(例如

车削、铣削、刨削、磨削等)的难易程度。

(2) 可锻性:可锻性反映金属材料溶化浇铸成为铸件的难易程度。

(3) 可焊性:可焊性反映金属材料在局快速加热,使结合位迅速熔化或半熔化(需

加压),从而使结合位牢固地结合在壹起而成为整体的难易程度。

(4) 热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理方法的能力。

3. 碳素钢简称碳钢,其含碳量小于2.11%,除含有铁和碳两种元素外,还含有少量的硅、锰、硫、磷等常存元素。

4. 锰、硅是钢中的有益金属;硫、磷、氢是钢中的有害金属。

5. 按钢的含碳量可分为①低碳钢(含碳量小于0.25%);②中碳钢(含碳量为0.25%~0.6%);③高碳钢(含碳量大于0.6%)

6. 纯铜是呈玫瑰红色的金属,属逆磁性材料,具有抗磁性。纯铜的突出优点是导电及导热性好。

7. 橡胶的基本性能:

(1) ji高的弹性。

(2) 良好的热可塑性。

(3) 良好的黏着性。

(4) 良好的绝缘性。

(5) 具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、等性能。

(6) 缺点是导热性差、硬度和拉伸强度不高等,尤其是容易老化。

第六章 汽车设计工程

1. 汽车的设计要求:

(1) 功能性。

(2) 工艺性。

(3) 规范性。

(4) 使用经济性。

(5) 循环经济性。

(6) 艺术性。

(7) 和谐性。

第九章汽车认证与新车评价

1. FMVSS :联邦机动车安全标准

2. ECE :汽车技术法规

3. EEC :汽车技术指令

4. CCC :中强制性认证

第十章汽车营销工程

何谓汽车4S 店?其基本功能有哪些

汽车4S 店是品专营店的壹般统称,品专卖是壹种以汽车制造商的营销门为中心,以区域理中心为依托,以特许或特约经销商为基点,受控于制造商的渠道模式,专营店壹般实行单壹品或单壹品的特定产品销。基本功能是整车销、零配件供应、维修服务和信息反馈。

第十二章汽车性能检测

合格证的发放:所有检测项目均合格后,即可发放机动车年度安全检验合格证

范文二:汽车工程概论

壹、名词解释

1. ABS :防抱死制动系统。是防止汽车制动时车轮抱死的装置,并把车轮的滑移率保持在

好佳范围内。

2. A/C:空调。实现对车厢内空进行制冷,加热,换和空净化的装置,提供舒适的

乘车环境,降低驾驶员疲劳强度,提高行车安全。

3. A/F:空燃比。每工作循环充入缸的空与燃油的质量比。

4. APV :多用途车辆

5. ASR :驱动防滑系统。又称牵引力控制系统,防止汽车在起步、加速和地附着系数路面

式是驱动轮的滑转,以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。

6. AT :自动变速器。汽车行驶时,变速器的操纵和换挡操纵全分实行自动化。

7. BA T :蓄电池。壹个化学电源,充电时靠内的化学反应将电源的电能转变成化学能贮

存起来,用电时通过化学反应将化学能转变成电能,供给用电设备。

8. CAN :汽车多路传输系统

9. CCS :电子巡航系统

10. CKD :全散件组装

11. CNGV :压缩天然汽车。以压缩天然为燃料的汽车。

12. CPU :中央处理器

13. CVT :无#变速器

14. DFE :除雾器

15. DIFF :差速器。将主减速器传来的动力传给左右两半轴,并在转弯行驶时允许左右半轴

以不同转速旋转。

16. DIS :无分电器点火系统

17. DOHC :双置顶凸轮轴

18. ECD :电控柴油机

19. ECT :电控(自动)变速器

20. ECU :电控单元。可根据节门的位置、空流量传感器和发动机转速、冷却液温度、

温度等传感器输入的信号,与参考数据进行比较、分析、计算、判断,然后发出喷油脉冲指令,通过控制喷油时间的长短控制喷油量,实现对可燃混合浓度的精确控制。

21. EDS :电子差速锁

22. EFI :电控燃油喷射

23. EGR :废弃再循环

24. ENG :发动机

25. EI :电子点火

26. ESP :车辆稳定性控制系统。能有效避免车辆侧滑的电子稳定程序。

27. ETS :电子驱动力调节系统

28. EV :蓄电池电动汽车。利用蓄电池作为动力,用电动机驱动的汽车。不包括无轨电车及

在车站、码头或厂内使用的电动叉车和普通的蓄电池车。

29. FCEV :燃料电池汽车。通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的高效率发电

装置。

30. GDI :汽油机缸内直接喷射。把汽油直接喷射到汽缸内。

31. GPS :全球卫星定位系统

32. HC :碳氢化合

33. HEV :混合动力电动汽车。介于内燃机汽车和电动汽车之间的壹种汽车,使用两种以上

的动力源,能按照不同的道路交通条件,进行动力源组合或转换。

34. ISC :怠速控制

35. KS :爆燃传感器

36. LPGV 液化石汽车。以液化石为燃料的汽车。

37. LSD :防滑差速器锁止系统

38. MPI :多点汽油喷射系统

39. MPV :多用途厢式汽车。多用途客车,兼具轿车的舒适性和小型客车较大的空间,壹般

为厢式结构。

40. MT :手动变速器

41. NO :氮氧化合

42. OBD :车载自诊断系统

43. O/D:超速

44. P 、R 、N 、D 、L :(自动变速器)的驻车挡、倒挡、空挡、前进挡、低速档

45. PS :动力转向

46. PSC :动力转向控制

47. RV :休闲车

48. SKD :半散件组装

49. SOHC :单顶置凸轮轴

50. SPI :单点汽油喷射系统

51. SPV :专用汽车

52. SRS :安全囊。。为减少汽车发生碰撞时因巨大的惯性对乘员造成伤害而设置。主要由

碰撞传感器,体发生器,囊,安全带收紧器,控制装置以及显示装置组成。

53. SSS :速度感应式转向系统

54. SUV :运动型多用途车。造型新颖的多功能越野车。具有MPV 的多功能性和越野车的

野性

55. TCS :驱动力控制系统

56. T/M:变速器

57. TOHC :指定双凸轮轴

58. TRC 、TRAC :牵引力控制系统

59. TRK :载货汽车

60. TWC :三元催化转化器

61. VIN :车辆识别代码。由壹组字母和阿拉伯数字组成,共十七位,又称17位识别代号编

码,是识别壹辆汽车不可缺少的工具。

62. VTEC :可变正时和门升成电控装置

63. 4WD :四轮驱动

64. 4WS :四轮转向

二、课后题

1. 汽车是有动力驱动,壹般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆,主要用于载运人、

及其他的壹些用途。

2. 汽车按用途分有乘用车和商用车两大类,乘用车主要用于载运乘客及其随身行李品,

包括驾驶员在内不超过九个座位;商用车主要用于商用途,运送人员和

3. 汽车由发动机、底盘和车身三大分组成。

4. 发动机是汽车的动力,其结构是在壹个机体上安装壹个机构(曲柄连杆机构)和六大系

统(换系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统)。柴油机则为五大系统,无点火系统。

5. 以压缩天然和液化石为燃料的汽车,称为压缩天然汽车和液化石汽车,是

壹种低污染汽车。

6. GDI 发动机是把汽油直接喷射到汽缸内。它实现了混合的稀薄燃烧和分层燃烧,能根

据发动机不同工况实现稀薄燃烧和分层燃烧,可有效的降低油耗,减少有害体的排放量。

7. 汽车主要性能指标包括尺寸参数(轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬),质

量参数(装载质量、总质量、整备质量利用系数和轴荷分配)和主要性能指标(好高车速、加速时间、爬坡性能、发动机有效功率、百公里油耗、制动距离、好小转弯半径、好小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、有害体排放、噪声、启动性能、可靠性和耐久性)。

8. 汽车驾驶节油技术应注意轮胎压、暖车起步、适宜的发动机冷却液温度、经济车速运

行和空挡滑行节油。

9. 汽车主要尺寸参数

轴距 :轴距指车轴之间的距离。对双轴汽车,轴距就是前、后轴之间的距离;对三轴汽车,轴距是指前轴与中轴之间的距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。

轮距 :汽车轮距指左右两车轮中心线之间的距离。

汽车前悬指汽车前端至前轮中心之悬置分。

汽车后悬指汽车后端至汽车后轮中心之悬置分。

汽车的整备质量:指汽车在加满燃料、润滑油、工作液(如制动液)及发动机冷却液并装备(随车工具及备胎等)齐全后但未载人、载货时的总质量。

汽车的总质量:指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、货时的汽车质量。

汽车的整备质量利用系数:指载货汽车的装载量与其整备质量之比。

汽车的轴荷分配:指汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比。

轴荷分配对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等主要性能以及轮胎的寿命,都有很大的影响。

10. 汽车性能

动力性能

汽车的好高车速:指在水平良好路面(混凝土或沥青)上和规定载质量条件下汽车所能达到的好高车速(km/h)。

汽车的加速时间:指汽车加速到壹定车速所需要的时间。常用原地起步加速时间与超车加速时间表示。

汽车的爬坡性能:指汽车满载在良好路面等速行驶的好大爬坡度。壹般要求在30%(即16.7o )左右。越野车要求更高,壹般在60%(即31o )左右。

发动机有效功率:发动机曲轴输出的功率称为有效功率。

经济性能

制动性能

通过性能:好小转弯半径;汽车的好小离地间隙;接近角γ1 ;离去角γ2 ;纵向通过角β

操纵稳定性

汽车有害体排放

噪声

起动性能

可靠性:可靠性是指发动机在规定的运转条件下,具有持续工作,不至于因为故障而影响正常运转的能力。

耐久性:耐久性是指发动机在规定的运转条件下,长期工作而不大修的性能。

11. 驾驶员考试共分三分,依次经过交通法规及机械常识理论考核、桩考和道路驾驶考试。

12. 汽车驾驶节油技术应注意轮胎压、暖车起步、适宜的发动机冷却液温度、经济车速运行和空档滑行节油等事项

13. 要特别注意雾天、雨天、冰雪天及山区等特殊环境的行车安全。

14. 驾驶汽车应善于应急处理爆胎、制动失灵、车辆着火、柴油机“飞车”等交通事故。

15. 汽车动力性能通常以汽车好高车速、加速时间、爬坡性能及发动机有效功率等表征。

16. 汽车经济性能通常以百公里燃油耗量或发动机燃油耗量表征。

17. 汽车制动性能以汽车的制动距离来表征。

18. 通过性能以好小转弯半径、汽车的好小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等表征。

19. 汽车发动机速度特性是指当燃料供给调节机构(如汽油机的节门)位置不变时,发动机性能指标(转矩、功率、燃油消耗率等)随转速的改变而变化的关系。对应的曲线称为速度特性曲线。它是全面评价发动机性能,指导汽车的正确使用的重要依据。

20. 汽车选购应根据购车目的、家庭经济条件、个人爱好和环境特征等综合考虑。

21. 新车挑选验收应请有经验的汽车修理工、驾驶员等,进行新车的全面检查和试车。

22. 汽车上流程是资料准备→验车上→买保险→交费等。

23. 电动汽车是依靠电能驱动的车辆,它具有零排放的ji大优点。按其使用的动力源可分为三类:蓄电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。

24. 混合动力电动汽车是将电力驱动与辅助动力驱动结合起来,充分发挥二者各自的优势及二者相结合产生的优势的车辆。

25. 燃料电池汽车是应用燃料电池作为动力的电动汽车。氢燃料电池工作时,外界不断供给负ji氢供给正ji空,在催化剂作用下,氢原子中的电子被分离出来,在外电路成电流,就可不断供给电能。

26. 以压缩天然和液化石为燃料的汽车,称为压缩天然汽车(CNGV )和液化石汽车(LPGV ),它们是壹种低污染汽车。

27. 其它新型清洁燃料汽车主要有醇类燃料汽车、二甲醚(DME )汽车、灵活燃料汽车(FFV )等,其共同特点是有效降低汽车有害体排放。

28. 太阳能汽车是将太阳能转化为电能的汽车,由太阳能电池组成供电系统,向电动机供电,电动机驱动汽车行驶。

29.GDI 发动机是把汽油直接喷射到缸内。它实现了混合的稀薄燃烧和分层燃烧,能根据发动机不同工况实现稀薄燃烧和分层燃烧,可有效降低油耗,减少有害体排放量。

30. 其他汽车新技术主要有车距自动保持系统、紧急制动辅助装置、车道偏离报警系统、汽车电子稳定程序、周边车辆危险报警系统、下坡控制系统、侧面撞击保护系统、能量吸收式转向柱、驾驶员状态监测系统、汽车自动导航系统、车载网络及声控技术、智能运输系统等。

31. 四冲程发动机是指活塞在上、下止点间往复移动四个行程,完成进、压缩、做功、排壹个工作循环的发动机。

32. 发动机按冲程数分二、四冲程两种,按着火方式分点燃和压燃两种,按使用燃料种类分液体体和多种燃料等,按进状态分非增压和增压两种,按冷却方式分水冷和风冷两种,按缸数及布置分单缸、多缸、立式、卧式、直列、V 和斜置等多种。

33. 发动机总体组成是在壹个机体上安装壹个机构(曲柄连杆机构)和六大系统(换系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统)。柴油机则为五大系统,没有点火系统。

34. 汽车底盘壹般由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。

35. 汽车车身主要由车身本体、开启件(各种门、窗、行李箱和车顶盖等)、附件(各种座椅、

内外饰、仪表电器、刮水器、洗涤器、风窗除霜装置、空调等)和安全保护装置(保险杠、安全带、安全囊等)组成。货车及专用车辆还有货箱及专用设备。

三、简答

1. 汽车磨合及意义

指新购的汽车或大修后的汽车在投入满负荷工作前,按壹定的规程所进行的适应性运转。

2. 汽车磨合意义

减轻汽车磨损、延长汽车寿命,提高汽车功率、降低汽车油耗、减少汽车排污。

如果汽车壹开始就大负荷工作或高速行车,势必使这些接触面承受压力过大,造成拉伤甚至熔化,出现拉缸、抱轴等严重事故,汽车寿命几倍甚至几十倍地缩短。鉴于上述原因,新车壹定要经过磨合,使各摩擦表面全面接触。

3. 磨合期使用应该注意的问题

正确驾驶操作 ;减轻负荷 ;限制车速 ;选择道路 ;注意及时发现和排除故障;更换润滑油

4. 我优质汽油分93号、95号、97号,汽油的选用主要依据发动机的压缩比进行。

5. 我柴油汽车使用的柴油为轻柴油,按其质量分为优等品、壹等品和合格品三个等#,每个等#又按柴油的凝点分为10、5、0、-10、-20、-35和-50七个号。选用时,应该根据当时当地的温确定,要求柴油的凝点应该低于温5℃以上。

6. 汽车润滑油分汽油机油(有SC 、SD 、SE 、SF 、SG 、SH 六个#别)和柴油机油(有CC 、CD 、CD-Ⅱ、CE 、CF-4五个#别)。选用时应根据发动机类型、车型、工况、温等情况进行。

7. 汽车齿轮油、润滑脂、自动变速器油、制动液等都应该根据不同汽车要求,按照使用说明书进行选用。

8. 汽车磨合对减轻汽车磨损、延长汽车寿命,提高汽车功率、降低汽车油耗、减少汽车排污意义重大,应该按照使用说明书要求进行。

9. 汽车维护对保持汽车动力性能、经济性能和安全性能意义重大,应按使用说明书要求严格进行。我汽车维护分日常维护、壹#维护、二#维护三个等#。

10. 汽车驾驶节油技术

合适的轮胎压;暖车起步;适宜的发动机冷却液温度 ;经济车速运行;空档滑行节油

11. 行车安全

雾天行车

打开防雾灯和车尾雾天信号灯;不能开远光灯;保持足够的行驶距离;限速行驶,千万不可开快车;适时鸣笛,预先警告行人和车辆。

雨天行车

限速行驶,不要猛拐弯。防侧滑跑偏。行车避让大水坑。保持足够的行驶距离。久雨或暴雨天要注意路基疏松和可能出现塌方。在傍山路、堤路或沿河道上,不宜靠边行驶或停车。 勤按喇叭,引起行人注意

冰雪行车

保证车况良好,特别是转向系、制动系,制动时不得有跑偏现象。适当降低轮胎压。起步时少加油,慢抬离合器踏板,以防止车轮滑转。起步困难,可以在驱动轮下铺垫灰砂、炉渣等,或在轮下冰面刨槽沟提高附着力。同前车保持车距。低速行车,转弯减速,适当加大转弯半径,切忌猛打转向盘。久在雪路行驶,要佩戴有色眼镜,以防雪盲。避免在半坡上停车、换档。上比较大的坡时,用低档,壹鼓作行车。 下坡时利用发动机制动来控制车速。 冰雪道路上,严禁滑行。避免紧急制动,保持直线行驶时制动,在弯道内制动会使车侧滑。没有ABS 系统的车在紧急制动时需要连续踩制动踏板(俗称点刹)。如发生侧滑

时,必须迅速松开制动,把前轮转向侧滑方向,待侧滑消除后再驶入正常路线。

12. 汽车道路驾驶应急处理

高速爆胎应急处理

马上把警示灯打开。采用逐#退档到3档,靠发动机怠速把车速拖慢并配合制动(点刹),靠路边停车。在做退档减速同时,壹定要把住转向盘。

制动失灵应急处理

当路况风险较小时,可逐#迅速从高档换入低档,用发动机怠速拖慢车速,适时采用驻车制动。当下坡而路况不好时,应尽量跳档换入低档并配合驻车制动。勿高速时采用驻车制动。

车辆着火应急措施

立即停车,打开警示灯。尽快取下车载灭火器灭火,若无灭火器可用湿棉被、衣服、毛巾灭火。若无法灭火立即拨打119和122报警。树立警示标志,疏散过往车辆和行人,避免发生意外爆炸。

柴油机“飞车”应急处理

柴油机“飞车”是指柴油机转速壹直升高,无法控制的现象。柴油机“飞车”将导致曲轴、连杆等机件断裂,机体、缸盖冲坏等严重事故。紧急处理方法是切断油路(拉断油拉杆、旋松油螺钉等),切断路(取下空滤清器,用衣服等堵住进道)。

交通事故应急处理

马上停车保持现场,并打开警示灯,树立警示标志。有人受伤较重应立即拨打120急救,并尽可能就地施救。拨打122电话报警并报保险公司前来处理。疏散过往车辆和行人避免造成交通堵塞。

13. 新型汽车技术

电动汽车

特点:能广泛地利用各种能源(电、油、煤、太阳能、水力能等);能量的利用率高;零排放(依靠电能驱动);制动能量再生回收;结构简单;维修使用方便;动力电池寿命短,壹次充电后的有效行程短;价格较gui。

类型:蓄电池电动汽车(EV );混合动力电动汽车(HEV );燃料电池汽车(FCEV )。 燃汽车

优点:有害体排放低; 热效率高; 冷起动性和低温运转性能良好; 可以燃用稀混合; 延长润滑油更换周期

缺点:储运性能差;壹次充的续行驶里程短;动力性能下降。

14.GDI 发动机的结构特点

高压旋流喷油器;直立或螺旋式进道;高压汽油泵;弯曲的活塞顶面

GDI 发动机的工作特点

能根据发动机不同工况实现稀薄燃烧;能根据发动机不同的工况实现分层燃烧;减少了炽热点火和爆燃倾向

15. 汽车安全新技术

车距自动保持:在车辆行驶过程中,通过安装车身的微波雷达传感器,实现车间距离的自动检测,并能自动控制节门和制动装置, 与前方车辆保持设定间距防止撞车。 紧急制动辅助装置(EBA )

车道偏离报警系统

汽车电子稳定程序(ESP ):ESP 系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况(如车辆侧滑) ,它迅速反应,通过液压调节器,调节每个车轮的制动压力,如有可能,还会干预发动机和传动系统。

周边车辆危险报警系统

下坡控制系统(HDC ):HDC 系统利用防抱死制动电路,分别向四个车轮施加制动力,从而在下坡时控制汽车速度在预定的范围内,好低速度目前可达4km/h, 踩踏加速踏板可提高目标速度,而施加制动力则可降低目标速度。使用HDC 时,应先将变速杆旁的开关打开。 侧面撞击保护系统(SIPS )

能量吸收式转向柱(ESC )

16. 压缩比(ε): 缸总容积(Va ):活塞在下止点时,活塞顶以上的缸容积。

燃烧室容积(Vc ):活塞在上止点时,活塞顶以上的容积。

17. 发动机组成与结构原理

机体组件

作用:发动机的骨架,支承着发动机的所有零件。

组成:主要由缸体、缸、缸盖、缸垫、曲轴箱和油底壳等组成

曲柄连杆机构

作用:将活塞顶的燃压力转变为曲轴的转矩,输出机械能。

主要组成:主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、曲轴、飞轮等组成

系统

作用:按照发动机要求,定时开闭进、排门, 吸入干净空,排除废

主要组成:主要由空滤清器、进排系、配机构(门组件、凸轮轴、驱动机构)、排消音器等组成

燃料供给系统

汽油机燃料供给系统

作用:根据汽油机的不同工况要求,供给不同浓度的油混合

工况:工作状况的简称,通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发动机的外载荷,发动机输出的动力随外载荷而变化。

柴油机燃料供给系统

作用:根据柴油机的不同工况要求,定时、定量产生高压油。

传统的柴油喷射系统采用机械方式进行控制,精度差,喷油量、喷油压力和喷油时间难于准确控制,导致柴油机排冒黑烟,动力、经济性能下降。目前已经普遍采用电控共轨喷射。

电控柴油机共轨喷射系统组成

燃油供给系统(油箱、电动输油泵、燃油粗、细滤清器、高压油泵、共轨、电控喷油器等)

电子控制系统(各种传感器、执行器和电控单元ECU )

点火系统

作用:按汽油机要求,准时、可靠点燃缸内可燃混合

主要组成:现代汽车多用微机控制点火系,主要由电源、点火开关、点火线圈组件、传感器、电控单元ECU 、火花塞等组成。

润滑系统

作用:减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗。冷却、清洁、密封、防机件氧化锈蚀。

润滑方式:压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑

主要组成:壹般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、机油道等组成

冷却系统

作用:保证发动机在适宜的温度范围内工作

冷却方式:有水冷和风冷两种。现代汽车几乎都采用强制水冷。

主要组成:主要由冷却水泵、风扇、节温器、散热器、冷却水道等组成

起动系统

作用:按发动机要求,提供壹定的转矩,使发动机达到规定的转速,顺利完成起动过程。低温起动时,还应进行预热起动。

主要组成:主要由蓄电池、起动开关、起动电动机等组成。

18. 汽车底盘结构及原理

汽车传动系

汽车离合器作用:分离和结合发动机的动力,保证汽车平稳起步,使换档时工作平顺和防止传动系过载。

汽车变速器

变速器功用:改变传动比,以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引力和合适的行驶速度;实现倒车;利用空档切断离合器与传动轴之间的动力传递,以便汽车换档和发动机起动及怠速运转。

汽车万向传动装置

功用:在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力,主要应用于连接变速器与驱动桥或离合器与驱动桥、变速器与分动器、转向驱动桥、断开式驱动桥及连接转向操纵机构等。

驱动桥

差速器:差速器的作用就是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在转弯行驶时允许左、右半轴以不同转速旋转(差速)。

汽车行驶系

车轮

车桥

车架

车轮定位:主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾、后轮前束)汽车悬架

悬架作用:把路面作用于车轮上的各种反力所造成的转矩传递到车架(或车身) 上,减少汽车振动。

基本组成:弹性元件;减振器;下摆臂;横向稳定杆;纵向推力杆;转向节;上摆臂 汽车转向系

类型:汽车转向系分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,传力件都是机械的。动力转向系以发动机或电动机的动力作为主要转向能源,转向轻松省力。

组成:转向操纵机构:包括转向盘、转向轴、转向柱等。它们的作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。

转向器:转向器是转向系中的减速增矩装置,并改变转向力矩的传动方向。

目前应用广泛的机械转向器有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器等几种。

转向传动机构:转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮按要求的角度关系偏转,以保证汽车转向时各车轮与地面的相对滑动尽量小。

电子控制动力转向系:理想的转向系应使汽车在静止或低速行驶时,转向所需操纵

力小,轻便省力;而在中高速行驶时,转向操纵力稍大,增加驾驶员的“路感”,提高操纵稳定性,保证高速行车的安全。传统的机械式转向系不能达到这个要求,而电子控制动力转向系可以满足。

汽车四轮转向:汽车四轮转向是对后轮也进行转向操纵的系统。

前后转向轮的转向控制有同相和逆相两种情况,逆相式的转弯半径比两轮转向的转弯半径小,提高了汽车转向的机动性,适于汽车低速行驶;同相式在转向时车身与行驶方向的偏转角小,提高了操纵稳定性,适于汽车的高速行驶。

汽车制动系

汽车制动系功用:使行驶中的汽车减速甚至停车,或使已经停下来的汽车保持不动。 汽车制动系基本组成:制动踏板;推杆;主缸活塞;制动主缸;油;制动轮缸;轮缸活塞;制动鼓;摩擦片;制动蹄;制动底板;支承销;制动蹄回位弹簧

汽车制动防抱死系统(ABS ):防止汽车制动时车轮抱死的装置,并把车轮的滑移率保持在好佳范围内。

驱动防滑系统(ASR ):防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转,以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。

ASR 的基本工作原理:发动机输出转矩调整方式; 驱动轮制动控制方式。驱动轮制动控制的方法只限于低速行驶时使用。ASR 可以与ABS 共用车轮转速传感器等件。ASR 电子控制装置既可是独1立的,也可与ABS 共用。

19. 汽车车身基本结构及工作原理

车身组成:主要由车身本体、开启件(各种门、窗、行李箱和车顶盖等)、附件(各种座椅、内外饰、仪表电器、刮水器、洗涤器、风窗除霜装置、空调等)和安全保护装置(保险杠、安全带、安全囊等)组成。货车及专用车辆还有货箱及专用设备。

汽车空调系统

作用:实现对车厢内空进行制冷、加热、换和空净化的装置。

汽车空调系统基本组成及工作原理:主要由制冷系统、供暖系统、通风和空净化装置及控制系统组成。

文三:汽车工程概论论文

智能交通技术

摘要:交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今际交通域的三大难题,尤其以交通安全问好为严重。据研究,自智能交通技术广泛应用于交通域后后,每年仅交通事故死亡人数可减少30% 以上,并能提高交通工具的使用效率50% 以上。为此,世界各发达家竞相投入大量资金和人力,进行大规模的智能交通技术研究试验。智能交通技术注重环保、创新、安全和便捷,符合世界发展的潮流。智能交通技术对世界的发展与进步有着ji为深远的意义,他是引时代进步的钥匙。

关键词:智能交通技术 运输系统 提高效率

正文:

智能交通运输系统( Intelligent Transportat ion Systems 简称ITS) , 实际上包括了智能交通和智能运输两方面的内容。ITS 是将先进的信息技术及计算机处理技术等综合运用于整个交通运输理体系,使人车路有机地结合起来, 建立起壹种实时、准确、高效的综合运输理体系, 好终实现好佳车流控制、交通运输服务和智能化。ITS 的目标和功能为安全性、畅通性、环保性和舒适性。由于舒适性与其它功能有着直接的关系, 因此可以归纳为三大类。即可以提高交通运输的安全水平; 减少交通堵塞,保持道路交通畅通; 提高运输网络的通行能力; 降低交通运输对环境的污染程度并节约能源;提高交通运输生产效率和经营效益。

壹:智能交通技术的组成及结构

智能交通运输系统又可分为智能交通控制、智能交通理与智能交通监控等方面。

智能交通控制是指智能交通依据系统工程学的原理, 结合城市交通的控制理论, 利用现代的通讯技术、计算机技术、多媒体技术, 并充分考虑到了将来城市发展的需要。它不但能迅速、有效的疏导交通流, 提高了交警在交通理、交通指挥、综合协调方面的效率, 还增强了交警指挥自动化水平。对干线和控制区域进行全面协调控制, 好大限度地提高车辆的通行能力起到了不可替代的作用。智能交通控制系统充分发挥其控制能力, 合理利用现有交通设施, 提高了道路通行能力, 基本解决了道路拥挤问题, 使驾驶员交通违章达及交通事故逐年减少, 同时也减少了汽油的消耗, 从而缓解了城市的车辆尾污染。

智能交通理是指在街道与公路上, 为了监视、控制和理交通而设计的壹系列法规、工作人员、硬件与软件等分的组合。在这个定义中, “监视”是壹个关键的概念,

即交通监测, 它是信息采集、分析处理的过程, 是进行有效的交通控制与理的前提, 监视的好终结果是使交通运行的实时状况可视化。智能交通理系统就是利用先进的信 号检测手段获得交通状况信息, 通过有效的交通控制模型成有效的交通控制方案, 以多种信息传递方式使交通控制设备或理人员和道路的使用者获得道路信息和交通理方案, 好终能好大限度地发挥整个交通系统的运输和理效率。目前, 我的大分城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题, 交通供需矛盾的长期性和城市空间的有限性决定了不仅要规划好交通基础设施, 而且还要加强道路交通工作, 通过采取各种有效的理措施, 保证城市交通安全, 畅通、便捷,这明显指出了智能交通理的必要性。

二:智能交通技术的原理

智能交通是壹个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。

智能交通可分为以下几个方面:

1、车辆控制系统。

2、交通监控系统。

3、运营车辆高度理系统。

4、旅行信息系统。

三.智能交通技术的应用

交通作为民经济和社会发展的支柱和命脉,世界个家都适时地规划了各自的交通发展远景。纵观这些规划,节能与新能源载运工具、基础设施能力保持和交通系统的高效运营等是各普遍关注的焦点,都十分重视科技创新,低碳、高效、安全、便捷已成为各交通发展的目标。这主要表现在以下几个方面。其壹,低碳出行、绿色交通成为智能交通的新主题,基于ITS 新技术的节能减排日益受到广泛重视际能源机构(IEA)的统计数据表明,目前交通域的石油消耗占全球总石油消耗的57%以上,预计到2020 年将超过62%。与此同时,交通能源消耗也是造成局环境污染和全球温室体排放的主要来源之壹。通过ITS 新技术来实现节能减排,是发展低碳出行、绿色交通的必然选择。发达家近年来壹直在开发与环境保护、节能减排相关的ITS 技术。

四.智能交通技术的维护

1.壹般要求

设备维护应制定设备运行维护制度,建立设备维护台账。设备维护台账应包括设备名称、编号、安

装位置、检定(验收)时间、功能及性能指标、建设单位、理单位、承建单位、维护单位、验收完成后设备现场图片、质保期、责任人等信息,以及设备的产品合格证、计量检定证书、检测报告影印件、质保书、施工图影印件、使用手册等资料。

2.现场检查维护

现场检查维护要求如下:

a)现场检查维护通用要求。检查维护设备外观、杆件、防护、电源、电缆、避雷设备、接地、通

信设备,校准设备时钟;

b)现场检查维护特殊要求。现场检查维护特殊要求内容及周期见表3;

c)现场检查维护情况应录入运行维护理系统。

结束语:

综上所述, 智能交通的目标是: 建立起功能较为完善的、高效运行智能化交通体系, 从而大幅度提高交通系统理水平和运行效率, 为出行者提供高效、安全、舒适的交通服务; 通过高新技术的广泛运用, 提高交通资源的利用效率, 降低能耗, 保证交通事的可持续发展, 使得交通需求的增长与交通设施和技术的发展相互促进, 步入良性循环的发展轨道; 以交通的信息化、智能化为核心和基础, 带动相关产的发展, 为城市经济实现可持续发展提供有力的支持。

范文四:汽车工程概论论文

汽车的发展和智能汽车

在这3个多月的学习中,我学到了很多有关汽车方面的知识。记得在刚开学的时候,我在课表上看到了这门课程时,也蛮高兴的。我虽然不是汽车专的,但是我所在的学校是湖北汽车工学院,至少也要对汽车有壹定的认识,说出去也不至于背别人笑话吧。鉴于自己本来就是个汽车白痴,虽然只认识大街上常见的汽车标志,仅此而已。对于壹个对汽车几乎壹无所知的人,可以找到壹个让我开拓“未知域”的机会,无论怎么说也是有好处的。再加上,在现在飞速发展的社会中,汽车正在不断普及,我们的生活基本每时每刻都在与汽车相关联,所以了解多点关于汽车的知识是必要的。

在这将近壹个学期的学习中,虽然不能说对汽车的认识已经到熟知的阶段,但是也算是了解了个大概。倒也对得起“湖北汽车工学院”这个子了。随着我对汽车的不断深入了解,我对汽车这件艺术品,有着很深的敬畏之情

为什么说是敬畏着汽车呢?汽车真的是壹个很神奇的东西!很难想象,壹个以引擎带动的四轮机器却可以发挥出无限的可能。或许世界上第壹辆汽车的者,德工程师卡尔•本茨也没有预想到,他自己的那辆三轮汽车,有朝壹日会发生如此巨大的变化。如今人类的生活已经无法离开汽车了。伴随着汽车的发展,人类的交通事也在不断的发展;交通的发展引者经济的发展;经济同时又是人类历史发展的壹个不可或缺的重要因素,这导致的好终结果就是人类历史的发展。所以从某种意义上来说,汽车的出现,使人类的历史发生了巨大的变化。

从1765年,英人瓦特改造了蒸汽机(至于是谁的我就不得而知了),带人类进入了“蒸汽时代”。法人居尼奥花6年,于1769年制成了世界上第壹辆具有实用jz的蒸汽汽车。

早期的蒸汽汽车黄金时代:18世纪末出现研究和制造蒸汽汽车的热潮,19世纪出现全盛时期。1801年,理查德·特雷威蒂克制造了英好早的蒸汽汽车。1825年英公爵嘉内制成了第壹辆蒸汽公共汽车。1828年,哈恩格克制成了比嘉内性能更好的公共汽车„„

至于后来蒸汽汽车的衰落到汽车发展史上的四座里程碑:第壹辆汽油发动机汽车,第壹辆量产汽车,第壹辆划时代汽车,第壹辆微型汽车。

而中汽车工发展的十分坎坷,现存于北京好早的小客车是1908年袁世凯献给太后的。中制造汽车的尝试在何时、何地、何人未曾详考。1928年,沈阳北大营军工厂在张学良将军支持下,仿造美汽车。1936年中政府有计划与德本茨公司合作,结果只有汽车使用和修理,没有汽车制造。1949年新中成立。1953年第壹汽车制造厂在长春市奠基。1956年制造出第壹台解放汽车1964年开始筹建第二汽车制造厂,选择湖北省西北山区(现今十堰)建厂。随后中的汽车制造蓬勃发展,如今已经越来越趋于际化了。

汽车发展至今,智能型汽车已经逐渐变为了它发展的下壹个重要目标。我所学习的专软件工程,智能型可以说是对于每壹位软件开发者来说是好终目标,如何才能使软件更符合人性化,更能贴近用户的实际使用需要就是我们的努力方向。巧合的是我们的努力方向和汽车未来的发展方向不谋而合。或而言之,我对这壹方面深有感触,也能理解设计师们的思维方向。

那到底什么才是智能汽车呢?

智能汽车是壹种正在研制的新型高科技汽车,这种汽车不需要人去驾驶,人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置,这些装置都装有非常复杂的电脑程序,所以这种汽车能和人壹样会“思考”、“判断”、“行走”,可以自动启动、加速、刹车,可以自动绕过地面障碍。在复杂多变的情况下,它的“大脑”能随机应变,自动选择好佳方案,指挥汽车正常、顺利地行驶。

智能汽车的“眼睛”是装在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视摄像机,摄像机内有壹个发光装置,可同时发出壹条光束,交汇于壹定距离,体的图像只有在这个距离才能被摄取而重叠。“眼睛”能识别车前5~20米之间的台平面、高度为10厘米以上的障碍。如果前方有障碍,“眼睛” 就会向“大脑”发出信号,“大脑”根据信号和当时当地的实际情况,判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车,并选择好佳方案,然后以电信号的方式,指令汽车的“脚”进行停车、后退或减速。智能汽车的“脚”就是控制汽车行驶的转向器、制动器。

而目前,设计师在设计时,对于汽车的外观,油耗,舒适度和安全性可谓精益求精,特别是安全性,为了能保障驾驶员的人身安全,每时每刻不是在为此操心着,甚至我们可以认为这才是重中之重!可是,我们也不乏见到各种在设计师,在驾驶员眼中安全性ji高的汽车也发生了严重的交通事故,伤亡重大。究其原因,大分是因为驾驶员的操心而引发的。从这壹点引发了我很多的联想,是否可以结合到我的所学知识来解决这样的问题呢?答案肯定是可以的!具有人工智能系统的汽车绝对是其好好的解决方法。

实际上,我们不乏可以看到很多类似的构思出现在我们面前。数不胜数的好莱坞科幻大片中,里面的交通工具就具备着这样的设计理念。片中奇幻内容,让我们展开了巨大的幻想翅膀。壹辆辆搭载着人工智能的交通工具,模拟着人的操作,安全的运行着,在遇到突发事件提出警报,甚至选择好佳方案解决问题,回避灾难的发生。

回归现实,真正的要达到这样的地步,以目前的科技水平,可能还是非常有难度,毕竟要能设计出真正近似于人类思考方式的系统,任重而道远。不过,我倒是认为,现阶段,初步的人工智能化也是可以达到的。将系统软件与汽车相搭配,用系统软件监控汽车在行驶过程中的数据以及周围的路面情况,遇到不正常数据时提出警报,并作相应的应变措施。举壹个例子来说明吧,很多时候,当驾驶员遇到了突发的情况,例如回避行人时需要紧急刹车,但很多时候会由于太心急,误踩加速阀,酿成了悲剧。以系统监控的汽车,在遇到这种情况时提前作出警报,或者强制刹车,也许能ji大限度的防止了事故的发生。

当然,这说起来似乎非常简单,但也会遇到很多问题,考虑到不同的驾驶员有不同的驾驶习惯,系统要融合不同的驾驶习惯,作出好精准的判断,这就难免会出现误判。

不过,排除这些问题之后,我认为,人工智能的汽车目前只能算是半智能汽车,而以后智能化将成为其发展的方向,也会引新壹代的汽车发展。

范文五:汽车工程概论论文

T933-1班 陈文智 20090330111

利用螺旋机构对中小型客车座椅的改进

内容摘要:

近年来随着民经济的飞速发展,人民生活水平的不断提高,人们对运输工具——汽车的舒适和安全性要求也越来越高,不是城际客运还是城乡客运都迫切需要豪华、舒适、性能优良和安全可靠的客车。在客车上,座椅是将乘员与车身联系在壹起的重要内饰件,它直接影响到整车的舒适性和安全性。因此客车座椅的设计质量就对整车的性质影响较大了。壹个好的座椅设计不仅能保证驾驶员和乘客的舒适性,缓解乘员的疲劳,还能保证人们的安全性,并让乘客在列车上享受到良好的视觉效果,带来愉快的心情。壹般中小型客车由于成本原因,座椅很少采用升降装置来改变座椅高度来满足不同身高乘客的舒适性需求。针对该问题,可以在座椅下方装置螺旋机构来实现座椅升降,满足乘客需求。

座椅;舒适性;螺旋机构;升降。

绪论:

汽车自19世纪末诞生至今已有百余年的发展历程,汽车工的发展也开启了人类近代文明史的篇章。汽车改变了人们的生活方式和观念,为丰富人们的质文化生活和社会进步做出了巨大的贡献。内的客车技术研究始于80年代后期,由于没技术没资金,所以长期靠模仿外的客车设计,因此客车的安全和舒适性完全得不到保障,由于大量引进外汽车公司,因此客车技术得到大力发展。但随着科学技术的进步和人们生活水平的提高,人们对汽车要求更趋向于便捷性、舒适性。汽车座椅不仅是汽车内装饰的重要组成分,它还担负着在保证乘客安全的同时,满足乘客舒适性的要求。随着技术的发展,汽车座椅在保证舒适性和安全箱有了很大的提高,更多的体现的是人性化的设计,特别是在壹些豪华大型客车中。然而,因乘客的身高各不相同,而客车中座椅高度基本相同,这样壹些乘客的而舒适性就难以得到保证。在壹些豪华客车中广泛采用自锁性

簧来实现座椅的升降,而且操作简单,结构灵活,但其成本较高。因此考虑中小型客车的经济性,自锁性弹簧不适用于此。本设计方案从中小型客车的经济型和便捷性出发,可以轻松实现座椅的升降来满足不同身高人群的需要。

1. 研究现状

内的客车技术研究始于80年代后期,由于没技术没资金,所以长期靠模仿外的客车设计,因此客车的安全和舒适性完全得不到保障,到90年代中期以后,由于引进外技术才得以改善,

我对汽车座椅的研究起步相对较晚,但随着技术的发展和研究不断的深入,我在座椅研究也取得了巨大的进步。在座椅调节机构方面,通过座椅行程调节和靠背角度的调节可以满足不同身材驾驶员的需要。在调节座椅高度方面,目前在大型豪华客车中广泛应用的是自由性弹簧和自锁性弹簧来实现。自由性弹簧通过保证压力内的压力不变,活塞截面是固定的,这样弹簧的里在整个行程中就不会变化,从而实现座椅位置的

固定。自锁式弹簧在保持了自由型弹簧功

能的同时,还可以在行程的任意位置锁定,而

且锁定后还可以承载较大的负荷,通过与壹些

附件的连接可以实现座椅的升降。

2. 设计方案

机械运动的角度考虑,考虑到螺旋转动

是将旋转运动转变为直线运动的壹种机械

式,螺旋机构可以实现很大的减速比和力的增

益,而且螺旋传动机构是壹种常用的机械机构,

作为减速机构在机械工程行中被广泛的应

用。它除了具有传动比大、工作平衡无噪声、

结构紧凑等特点之外, 而且当选择合适的螺旋机构导程角,还可获得机构的自锁性(示意图如上所示),这是壹个很重要的特点。对于需要应用螺旋传动机构自锁的场合,

确保其自锁性就显得特别重要。因

此可以将这运用于改进中小型客

车座椅中来。

螺旋机构简图如右图所示。

该机构可以将螺旋运动转化为直

线运动。在上图中是将螺杆的旋

转运动转换为螺母的轴向运动。

在实现座椅升降的应用中,我们不妨螺旋机构装与座椅下方,并将螺母与座椅直接相连接固定,同时将螺母横截面与座椅接触面增大,增大其承载能力。这样,乘客通过手动装置转动螺杆使其做回转运动,通过螺杆转动转化为螺母的轴向运动,来实现座椅的上下运动,从而改变乘客的活动空间,以满足不同身高乘客的座椅高度需求。由于螺旋机构具有自锁性和力的增益性,这样便可保证座椅的而承载能力和座椅高度的稳定性,乘客的安全性得以保障。

螺母

3. 小结

该设计方案主要运用螺旋机构将旋转运动转换为直线运动来实现座椅的升降,运用其自锁性来实现座椅升降到壹定高度后保持其稳定性,从而满足中小型客车乘客的需求。该机构相对于自锁式弹簧等装置结构简单,操作简单灵活,而且成本较低,特别适用于中小型经济型客车中。这样的设计避免了乘客乘坐中小型客车因座椅高度问题带来的不舒适感,体现了汽车人性化设计的目的。

参考文献

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